General Motors παίρνει μια νέα τεχνική για το πώς πωλεί αυτοκίνητα στην Ευρώπη και όταν ο Chevy βγαίνει από την Ευρώπη, το Vauxhall είναι ένα μάθημα για να κερδίσει και πάλι το 2016.
Πέρυσι, η εταιρεία, η οποία αγωνίστηκε με ένα πρόβλημα εικόνας στην ηπειρωτική Ευρώπη, κατάφερε να μειώσει τις λειτουργικές της απώλειες κατά 60 % και κατάφερε επίσης να διατηρήσει το μερίδιο αγοράς της με δημοφιλή νέα μοντέλα όπως ο Adam και η Mokka.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω

Ο Karl Thomas Neumann, Διευθύνων Σύμβουλος της Opel και του Vauxhall, δήλωσε στο Automobile Express ότι αυτό ήταν ένα κρίσιμο ορόσημο στο δρόμο για ανάκαμψη για το εμπορικό σήμα, λέγοντας:
“Για πολύ καιρό έχουμε χάσει μερίδιο αγοράς. Η νίκη είναι μια συνήθεια, αλλά και η απώλεια, φέτος για πρώτη φορά μπορέσαμε να αλλάξουμε αυτό. Με τους νέους κινητήρες και τα μοντέλα που ερχόμαστε, στόχος μας είναι να γίνουμε το δεύτερο μεγαλύτερο εμπορικό σήμα στην Ευρώπη. ”
• Συναρμολόγηση αυτοκινήτων της Γενεύης 2014: στρογγυλοποίηση
Μέρος αυτής της αύξησης των πωλήσεων θα προέλθει από τους πελάτες της Chevrolet, αλλά η Neumann μας είπε ότι ορισμένοι πελάτες της Chevy ήταν πολύ ευαίσθητοι στις τιμές για να αλλάξουν κατ ‘ευθείαν, αλλά ότι οι έμποροι να παραμείνουν στην εταιρεία θα ήταν ζωτικής σημασίας.
Επιβεβαίωσε ότι η Cadillac θα έκανε μια σταδιακή επιστροφή στην Ευρώπη, αλλά η θέση τους θα έδειχνε ότι δεν υπήρχε ανταγωνισμός με τα μοντέλα Vauxhall.
Η General Motors έχει επενδύσει ένα μεγάλο χρηματικό ποσό για να επιτρέψει στον Vauxhall τον χρόνο να ανταμείψει και πάλι και ο Neumann αναγνώρισε ότι “όλη η πίεση είναι στους ώμους μας τώρα”. Η GM έχει επενδύσει πάνω από 5 δισ. Ευρώ για να βοηθήσει στη διάσωση των δραστηριοτήτων της στην Ευρώπη και να επεκταθεί στη Ρωσία και την Τουρκία και ότι τα χρήματα είναι όλα κέρδη από τις πωλήσεις στην Κίνα και τις ΗΠΑ.
Ακόμα κι έτσι ο Neumann παραμένει σίγουρος ότι το εμπορικό σήμα μπορεί να μετατρέψει τα πράγματα γύρω: “Χρειαζόμαστε μια παρουσία στην Ευρώπη, δεν μπορούμε απλώς να το εγκαταλείψουμε”. επιβεβαίωσε.